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周冠宇的夢想從在沙發(fā)上推玩具車開始，在展現出過人天賦后，遠赴歐洲迎接全球最激烈的賽車競爭。這一路并非坦途，周冠宇深知圓夢不易，但他從未懷疑過自己的夢想。
“我要成為世界上最好的車手”，周冠宇幾度強調。
通過勤奮與天賦兌現機遇，這位23歲的年輕人就像朝陽一樣生機勃勃，給予所有中國車迷接連不斷的驚喜與希望。
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周冠宇的第二個F1賽季從2023年1月開始。在全球的賽車觀察家們看來，這是周冠宇最為關鍵的一個賽季：F1從不缺新秀，卻只有極少數車手才能長久留在圍場中。
進入F1和留在F1，是兩個不同的故事。關于前者，周冠宇講得漂亮：他在第一場比賽就獲得積分，后又獲得兩次積分，還在排位賽中七次擊敗隊友博塔斯——2019年的F1年度亞軍。從此，全世界都對第二個故事提高了期待：成熟而可靠的年輕車手，有機會成長為一個能與博塔斯并肩競爭的車手，并期望他以勤奮與機遇兌現自己的全部天賦。
外界不僅期待周冠宇的比賽成績，也期待他像另一位上海運動員姚明那樣，擴大F1賽事在中國的普及。
在去年上半賽季，周冠宇以保守的姿態(tài)去摸索自己在F1圍場里的位置，謹慎地提高自己的技術，為自己贏得了下半賽季主動出擊的空間?！八衲曜畲蟮膬?yōu)勢是，沒有犯任何錯誤。作為一個新秀，這幾乎是不可能保證的，而且這是一項很容易嘗試太多、太努力并犯傻的運動?！辈┧乖u價說，“他的技術知識越來越好，對選擇適合他的賽車設置越來越有信心?！?/p>
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2004年，5歲的上海男孩周冠宇在上海國際賽車場目睹了魯本斯·巴里切羅超過費爾南多·阿隆索，奪得第一個F1中國大獎賽的冠軍。但阿隆索才是周冠宇心中的英雄，他從2005年開始支持阿隆索，還在當年留下了在上海站一張揮舞著阿隆索旗幟的照片。這張照片在去年傳遍了全球：上海男孩和自己支持了十七年的偶像同場競爭。
“我還是個孩子的時候，每個人都喜歡邁克爾·舒馬赫，但當時只有阿隆索能夠擊敗他，我認為這很特別?？纯此穆殬I(yè)生涯：他總能成為所在車隊中最好的車手，這總是激勵我在任何時候都拼盡全力?！敝芄谟钫f。
周冠宇身上有一些很明顯的中國人特質，比如韌性強和高度勤奮。從青訓營至今，他習慣于把自己的訓練日程安排到7x24小時的忙碌，這樣不會思鄉(xiāng)也不會感到孤獨。“我已經很習慣這種生活節(jié)奏了，一直忙于比賽和工作還挺好的，能始終維持競技狀態(tài)?！?/p>
通往F1的道路并非坦途，他曾感到自己就差一步就能跨入F1圍場，但那一步很遙遠：他在F2的起步是順暢的，但第二年卻遭遇了不少機械故障，直到第三年，他奪得兩站冠軍，最終拿到賽季年度第三。他憑借這一成績拿到了FIA超級駕照，也獲得了加盟阿爾法·羅密歐F1車隊的機會。
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在周冠宇的社交媒體上，2022年末在上海的留影被設為置頂：“2 years later, back home！”在國外幾次被問到如何自我放松時，周冠宇說真正有效的放松方式是回家，回到上海。
周冠宇在全世界開賽車，而他認為上海就是全世界最好的城市，沒有之一。此番回國，他直奔大餅、油條和鍋貼，這是他這兩年最想念的小吃?！懊看位貒那皟深D飯，我都必點油條鍋貼，這就是家鄉(xiāng)的味道，是小時候上學前吃的早餐?！?/p>
他列出了一個心愿清單，要與朋友出游，要與親人們聚會，要去一趟迪士尼。與此同時，他感到此番回國要比過往忙碌很多，“周冠宇”的價值正在加速彰顯。在去年的新加坡站，周冠宇在圍場外被堵得水泄不通，在社交媒體上，世界各地的網友們快樂地曬出與周冠宇的合影，即使在歐洲，周冠宇也很容易被年輕的留學生們認出來?！靶≈艹吞@！人超好”，有人這樣描述與周冠宇的偶遇。“這次回上海，新天地這樣的地方是不能去了，要去不太有年輕人去的地方?！敝芄谟钤掍h一轉，“確實有時候少了些私人空間，但能讓大家認識我，證明我在自己領域得到了大家的認可。日常生活我也沒什么特別要改變的，還是隨著自己的初心做自己吧”。
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周冠宇的初心從在沙發(fā)上“賽車”開始。在8歲正式接觸卡丁車之前，他收集了許多小型汽車模型。一旦有機會可以選禮物，周冠宇總是要汽車模型。他用手抓著這些沒有驅動力的模型車在沙發(fā)上沖刺、拐彎、超車，搭配上自制音效，創(chuàng)造出一場你追我趕的賽事。這些模型車如今被專門收在家中的盒子里，而那個沙發(fā)沒兩年就被換掉了：因為周冠宇用力推著模型車，把沙發(fā)皮質面劃得幾番斑駁。小學生周冠宇還喜歡去電玩廳開賽車。在父母允許的課余時間，他在電玩店里不停地開著游戲賽車，比所有大人都快。
2007年，周冠宇開始接觸卡丁車，五年里他取得了國內所有重要卡丁車賽事的冠軍。2012年，在父母的支持下，周冠宇移居英國學習賽車。在謝菲爾德讀書時，他一邊學習文化知識，一邊練習著卡丁車。在學校他是唯一的中國人，同學們對他有些好奇，問他以后會不會成為F1車手，十年后二十年后會不會成為漢密爾頓那樣的車手。“當時我回答說我希望，因為我也不知道我的未來能不能行，但肯定是朝著F1車手的目標前進的?！敝芄谟罨貞浀馈?/p>
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在接連攬下多個卡丁車世界賽冠軍，并在世界總決賽名列季軍后，周冠宇于2014年簽約法拉利青年車手學院，這是賽車明星的培養(yǎng)基地，而周冠宇則是亞洲第一位簽約F1頂級廠商車隊青訓系統(tǒng)的職業(yè)車手。他在意大利小鎮(zhèn)馬拉內羅——法拉利總部——磨煉了“孤獨”的三年：生活里只有自己與賽車。
“鎮(zhèn)上只有三四家餐廳，都是意大利菜，沒有中餐。前幾年在英國，我母親陪著我，到意大利的時候自己也比較大了，基本就一個人住。那三年可能是最困難的三年，是真正的磨練。很多時候會感到孤獨。每天從早上到下午5點都是訓練，周末比賽，沒有訓練的時候就和朋友聊聊天，玩玩PS上的賽車游戲打發(fā)時間。后來我轉到雷諾學院，如愿回到英國，那時候整個狀態(tài)一下就感覺好了很多，在F2也能突破自己，有亮眼的表現。
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周冠宇的第一場卡丁車比賽其實就遭遇了事故。父母問他，你想不想繼續(xù)開賽車，周冠宇回答想繼續(xù)比賽。“當時很痛，但我很想賽車。很多事情沒有嘗試過或許會有驚奇，但是如果失敗或者出現一些事故之后，受傷的人可能會選擇放棄。但我恰恰相反，這可能是為什么我從在沙發(fā)上玩賽車，到開卡丁車，然后去參加職業(yè)賽，能走到現在的原因?！?/p>
于周冠宇而言，在國內比卡丁車所收獲的最重要經驗，是在于他總是組別里年紀最小的選手，也總是開得最快的選手，這種戰(zhàn)勝年長選手的經歷極大增強了他的信心。“這樣開了一兩年后，我就不害怕任何駕駛經驗比我豐富的車手了。在國內的卡丁車之路走得還是蠻一帆風順的，出國之后才起伏不斷，遇到了不少困難?！?/p>
2010年，周冠宇以八戰(zhàn)八勝的紀錄贏得了8個卡丁車賽事的冠軍，這一紀錄至今無人打破?！拔铱梢岳^續(xù)在國內享受冠軍的喜悅，成為中國最好的車手，但我的目標是F1，我知道我必須去歐洲。我選擇了英國，那是F1的發(fā)源地。”他說。
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在英國的前半年，周冠宇得碰上好運氣才能跑進第十名，“這對一個小朋友來說打擊還是蠻大的，”他回憶道，“但就刻苦訓練唄，第二年就開始爭奪年度前三了?！?/p>
在謝菲爾德的生活改變了周冠宇。這個綠植覆蓋率位居英國第一的城市有著沉靜平和的民風，也有著悠久的體育傳統(tǒng)。周冠宇感到自己越發(fā)專注，沉浸于穩(wěn)定的訓練和不間斷的比賽中?！澳欠N不急不躁的平和環(huán)境，讓我更投入在修煉賽車中。而且所有的英國城市都很喜歡賽車，學校里的老師同學們都很支持我去參加比賽?！?/p>
“如果現在回答當年在謝菲爾德的提問，是否過五年十年，你會成為漢密爾頓那樣的車手么？你會怎么回答？”
“同樣的回答，希望自己能成為?，F在的回答肯定比當時更現實一點。當時覺得沒有中國人成為F1車手，所以真的就是希望自己可以做到這點。我現在已經是F1車手，能走到這個階段，自己也是有足夠的水平，那在圍場里讓自己的成績逐步提高，我覺得實現夢想沒有之前那么困難了?！彼f。
當我們問他，十五年的賽車生涯，是否有任何時候懷疑動搖過，他否認得干脆利落?！拔矣X得如果連自己都不相信的話，你不可能走得很遠。我的目標不是成為中國最好的車手，我是想成為世界最好的車手?！敝芄谟罨卮?。
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ELLEMEN：
銀石站發(fā)生事故后，你在接受國外媒體采訪時提到過，面對事故的一個重要能力就是忘記然后重啟，這就是你能夠迅速回到賽場上的原因。你這么年輕，是如何建立起這種果敢的性格？
周冠宇：
可能賽車生涯經歷了很多，很多事情不受自己控制，很多時候會有強烈的打擊，不僅僅是成績，還有很多方面。但是當你一次次爬起來，一次次往前沖，鼓起勇氣繼續(xù)前進，這些經歷就會造就你處理事情的方式。
我當時知道事故很嚴重，自己也多少受到了一些影響，但重要的是如何從這個困境中重新找回自己。對我來說最簡單的方式就是不去回看事故畫面，因為從外部看要比內部慘烈得多。我受到撞擊，然后迅速撤離，這一切發(fā)生得非?？?，一瞬間的事情。但我要避免從外部畫面看到整個細節(jié)，然后迅速找回狀態(tài)。盡管我不可避免接受了很多采訪，好在那只是一瞬間的表達，并不會給自己增加更多的信息。銀石站之后就是三連背靠背的比賽，我沒有那么多時間去想這些，我要盡快調整到接下來的比賽中。
ELLEMEN：
在F1這一年，你身體素質明顯更好了，比如頸部力量提升很明顯。在身體素質上，F1車手有哪些必須突破的關鍵點？
周冠宇：
F1的最高時速超過了360公里，它是敞開式的車身，不像汽車有一個罩，所以車手的頸椎是直接接觸到所有的離心力，所有的阻力都會直接打到脖子這里。對于車手來說，轉彎和剎車都可能有3到5個G的壓力，基本就是三到五倍于車手的體重，因為提速很快，頸椎需要不斷地前后伸展。我們一場比賽要兩個小時，在一個將近7公里的賽道里跑七十多圈。這些對身體素質各方面的要求很高，比如一場比賽就會有兩公斤的脫水，非常消耗人的體力。
我們首先要做的是有氧訓練，賽車對心肺要求很高。另外就是對大腦反應能力的訓練。無論在排位賽還是正式比賽，你需要操控的東西很多，你需要去注意賽道每面旗幟、每個燈的提示，還有在各種情況下，對方向盤上二三十個不同旋鈕的及時調校，這些對心理和反應速度要求都很高。
說得簡單一些就是，對于一個沒有訓練過的人，在賽車上過一個彎，很可能直接休克。因為過彎的時候受到沖擊力太大了，頸椎會受不了。畢竟平時沒有任何一種運動，會感到有十倍臺風打在你脖子上，但這就是我們過彎道的感覺。
ELLEMEN：
在身體素質之外，你在取勝上的信心也在去年明顯增強。具體而言，你覺得上個賽季的22場比賽如何塑造了你？如何理解你說的F1教會你的 “How to be myself, how to believe in myself and how to shine on track ”？
周冠宇：
其實一開始也不知道自己在F1的第一年會成什么樣，能走得多順，又會有多少次因為自己的失誤而犯錯。因為與過往相比，F1在各方面的壓力都增加很多，一個小小的失誤都會被外界帶著放大鏡去看，畢竟這是最頂尖的賽事。
在F1，新秀賽季出錯的話，外界會發(fā)出很多的聲音，這時候車手肯定會受到外界的影響。但當車手自己不失誤之后，就可以更好地去尋找一些進步的空間，慢慢成為像隊友（博塔斯）那樣出色的車手。
我一開始是比較保守的狀態(tài)，知道自己要慢慢找狀態(tài)來拉近和隊友的差距，想用一個謹慎的狀態(tài)在上半賽季找到合適的空間，這樣可以更好地發(fā)展自己的各方面。沒有失誤，下一次我就能更勇敢地嘗試。一個失誤或者一個撞車，對我們車手打擊還是蠻大的——在下一圈過同一個彎的時候你不會用百分百的力氣去過，就會稍微收一點。
這可能就是為什么我能很快進入賽車狀態(tài)，找到自己，在一個逐漸熟悉的環(huán)境中不斷去突破，拉近和隊友的差距。我自己都沒想到上半賽季最開始的差距，能通過幾場比賽的經驗去迅速縮小。所以在下半賽季開始，可以更勇敢地去攻防，跟對手去斗車。
ELLEMEN：
所以be myself和 believe in myself描述的就是你對自己能力更相信了是嗎？
周冠宇：
對。最重要的就是做自己，無論是場上還是場外，我就是想做自己，讓大家看到最真實的自己。很多質疑或者看輕你的聲音，其實是沒有了解你，而幾場比賽之后，甚至有不少人跟我發(fā)私信道歉。我覺得這就夠了，我已經做到了，第一年以這樣的表現去回應質疑，得到大家對我實力的認可和肯定，看到自己在圍場中的實力，我已經覺得滿足了。
攝影 姜南Nam（Astudio）
造型 Sherry
采訪、撰文 韋洛昔
時裝編輯 ELVA
視覺創(chuàng)意 常志杰、王儒潔（ASTUDIO）?
妝發(fā) 陳程?
美術 Yanqiaoer?
助理 Doris、Vivian、Kristen
編輯?FUFU?
責任編輯：
