上市14個月，銷量超越15萬輛！
這是一款中國品牌家轎催生的“熱度”，更是轎車市場顛覆者爆發(fā)的“力度”。
這款轎車就是星瑞。
作為吉利中國星旗艦家轎，星瑞在過去的一年間，從產(chǎn)品力到營銷力，從品牌到用戶，都以顛覆者的姿態(tài)，成功破局家轎市場合資獨(dú)大的局面，引領(lǐng)中國品牌轎車攻城略地。
由此，星瑞向外界展現(xiàn)出中國星“敢為”的時代精神，更為用戶和業(yè)界注入了強(qiáng)大自信，成為家轎細(xì)分市場的中國“星”高度。
可以說，過去一年來，星瑞是轎車市場最耀眼的“新星”，更是未來家轎市場潮流引領(lǐng)者。
那么，面對合資品牌的“銅墻鐵壁”，星瑞是如何顛覆舊有格局，“敢為”轎車市場價值塑造者？
功夫汽車將從顛覆的“深度”、“力度”和“速度”三方面來窺探一二。
顛覆的“深度”：全方位硬剛合資主流對手，“敢為”中國品牌價值而戰(zhàn)
正所謂，“不顛覆，無出路”。高舉“家轎顛覆者”大旗的星瑞，誕生的目的就是，為了撬動合資品牌在轎車市場的“主場”優(yōu)勢。而星瑞直插轎車市場腹地的底氣，自然就是“顛覆性”的產(chǎn)品力。
在此前的A級車市場，卡羅拉、朗逸、速騰等合資品牌，以高效的經(jīng)濟(jì)燃油性、耐看的外觀、高保值、大空間等賣點，占據(jù)著市場主流。但在車型的選擇上，這些合資品牌也并不完全能讓消費(fèi)者滿意，特別是多數(shù)合資車型在智能化和舒適性配置方面，并不盡如人意。
因此，這為星瑞在產(chǎn)品力上留下了許多“顛覆”空間。比如，CMA架構(gòu)高度靈活的帶寬優(yōu)勢打破了A級家轎的設(shè)計限制，讓星瑞能以B級車尺寸降維打擊；CMA架構(gòu)讓該車成為首個可全面OTA升級的燃油轎車；超規(guī)格的智能駕駛配置，為年輕人帶來興奮點；2.0T動力，打破家轎動力“天花板”……
這些產(chǎn)品“顛覆”不是吉利拍腦袋想出來的，而是針對中國家轎消費(fèi)者實實在在的需求和痛點確定的。也正是在這些產(chǎn)品力的加持，星瑞有了直接對決合資品牌轎車的底氣。
而最近一場“全能家轎MVP爭奪戰(zhàn)”，再一次展現(xiàn)出以星瑞為龍頭的中國品牌家轎對合資對手的深度顛覆。
在這個爭奪賽中，星瑞通過與速騰在零下20℃左右的極寒環(huán)境中的對決，將自己的實力展現(xiàn)得淋漓盡致，引發(fā)網(wǎng)友們熱議。
“顛覆性”首先體現(xiàn)在燃擎制動（AEB測試）上。該項目是檢驗星瑞與大眾速騰的AEB主動防碰撞系統(tǒng)的可靠性。
在PK過程中，星瑞通過自身的硬核配置——搭載1顆單目攝像頭+1顆毫米波雷達(dá)+4顆高清攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)等，在燃擎制動測試項目中流暢且精準(zhǔn)的識別率，反應(yīng)迅速，比速騰更能為駕駛者帶來優(yōu)秀的安全體驗。
其次，“顛覆性”在圓環(huán)競速項目尤為直觀，該項目是檢驗星瑞與速騰的操控能力。
在競速過程中，速騰頻繁出現(xiàn)車輛打滑失控、轉(zhuǎn)向不足以及起步空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象；而星瑞在多項黑科技的加持下及時有效地對以上狀況加以抑制。最終結(jié)果，吉利星瑞最佳圈速時間為33.27s，大眾速騰為34.45s，星瑞再勝一程。
最后，是在極限馭重項對速騰的“顛覆”。該項目志在檢驗吉利星瑞與大眾速騰的負(fù)重能力和直線加速能力。星瑞通過自身2.0T發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，輕松挑戰(zhàn)了1360斤、1380斤以及1400斤的負(fù)載，再一次擊敗速騰。
三項對決，星瑞皆以大幅優(yōu)勢壓制大眾速騰而勝出，再次彰顯了星瑞產(chǎn)品的越級領(lǐng)先以及CMA架構(gòu)技術(shù)領(lǐng)先性。
可以說，上市一年來，面對速騰、卡羅拉、朗逸等主流合資對手，星瑞以深度而全方位的顛覆性，消弭了對手們的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
星瑞這一年來的敢打敢拼，正是中國星在家轎市場“敢為”中國品牌價值而戰(zhàn)的最佳縮影。
顛覆的“力度”：軟實力創(chuàng)新，“敢為”搶占用戶心智
星瑞能成就家轎的中國“星”高度，除了在產(chǎn)品力上的“深度”顛覆之外，在軟實力上的創(chuàng)新鍛造上也至關(guān)重要。特別是在營銷與用戶生態(tài)構(gòu)建上，最為令用戶津津樂道。
其一，就是在體驗營銷的構(gòu)建上，火藥味十足。在星瑞上市后，吉利就推出了“不試不比不賣”的活動，“鼓勵”消費(fèi)者去試駕過星瑞和其合資競品車型后，再決定是否購買，這舉動“挑釁”意味十足。
隨后，吉利更為星瑞量身打造了“一打十”家轎擂臺賽、“世界超大蝴蝶灣挑戰(zhàn)”等全國體驗活動，高分通過權(quán)威產(chǎn)品測試項目。這不僅展現(xiàn)了星瑞越級的產(chǎn)品實力，更展現(xiàn)出吉利的自信和中國品牌從未有過的競爭心態(tài)。而叫板合資的結(jié)果，無一例外星瑞全部“大獲全勝”。
從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)到銷量格局，從競爭心態(tài)到消費(fèi)者感知，星瑞帶給中國消費(fèi)者的是，既有超越期待的產(chǎn)品，也有在合資品牌上感受不到的尊崇感，更有一份只有中國消費(fèi)者才懂的“用心”。
中國消費(fèi)者不需要再被合資品牌高高在上的條條框框所限制，可以選擇一款真正為中國用戶打造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。這其中的情感共鳴，就是吉利在營銷創(chuàng)意上深層次顛覆的“力度”。
其二，在用戶生態(tài)構(gòu)建上，顛覆與創(chuàng)新，彰顯著星瑞顛覆的力度。
回望過去一年來，星瑞為用戶打造顛覆性的購車、用車、車生活體驗，全面打破傳統(tǒng)造車邏輯，顛覆用戶服務(wù)生態(tài)邊界，為用戶打造高價值感的升維體驗，重新定義“中國星”式的服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
星瑞作為吉利汽車邁向4.0時代的關(guān)鍵產(chǎn)品，也是吉利大力開啟用戶共創(chuàng)創(chuàng)新活動的重要嘗試，因此在這款車上市前后，吉利一直在積極與用戶溝通，了解用戶的反饋和個性化需求。隨后，吉利更發(fā)起的“全民造車運(yùn)動”，讓用戶深度參與到了造車流程中。
譬如，星瑞時空版車型，就是吉利傾聽用戶需求所推出的。這款新車不僅在產(chǎn)品力上滿足了用戶的更多訴求，更擁有“蒼穹灰”這樣的個性車色，進(jìn)一步滿足用戶的審美需要。
在用戶最關(guān)注的保值率問題上，吉利開創(chuàng)了2年7.8折超高保值回購，在售后服務(wù)鏈路上輸送了前所未有的價值，為用戶購車解決保值率的疑慮。
此外，為了讓用戶更有歸屬感，吉利也精心打造了“CMA Day”、“快樂星TALK”等體驗活動，與用戶共創(chuàng)潮流生活。
在功夫汽車看來，通過營銷以及與用戶生態(tài)構(gòu)建兩方面的“敢為”，星瑞實現(xiàn)了軟實力的顛覆，刷新了用戶對轎車市場“刻板印象”，占領(lǐng)了年輕一代消費(fèi)者的心智。
顛覆的“速度”：星瑞熱度力壓合資勁敵，“敢為”與年輕用戶雙向奔赴
憑借產(chǎn)品力的顛覆“深度”以及軟實力的顛覆“力度”，星瑞在中國轎車市場的顛覆“速度”，自然水到渠成。
2020年11月1日，吉利星瑞正式上市，以11.37萬—15.27萬元的定價直接殺入合資家轎價格主陣地。上市至今短短14個月時間，星瑞累計銷量已突15萬輛，月均銷量過萬，在合資家轎的最強(qiáng)包圍中殺出一條路，成為最受關(guān)注的“家轎新勢力”。
在銷量數(shù)字之外，星瑞銷量的“含金量”更值得關(guān)注。在其銷量中65%是高配車型，主銷車型成交價格在12-14萬元區(qū)間，堪稱越高端越暢銷。這不僅打破了中國品牌家轎主銷成交價10萬元的“天花板”，甚至高出不少合資品牌家轎一頭，打破了合資家轎的價格體系。
功夫汽車了解到，星瑞之所以成為最受矚目的轎車，與其用戶畫像不無關(guān)系。
在整個產(chǎn)品定位與開發(fā)過程中，星瑞引領(lǐng)了年輕化趨勢，目前星瑞及中國星用戶群體是25歲—35歲，生活在一二線城市的高學(xué)歷人群。這無疑是當(dāng)前汽車市場最為主力的消費(fèi)群體，抓住這群人不僅意味著產(chǎn)品能在市場中站穩(wěn)腳跟，還意味著企業(yè)把握住了市場最主流的消費(fèi)需求，未來成長空間極大。
而星瑞俘獲人心的殺手锏，功夫汽車認(rèn)為，就是四個字“相互成就”。
一個佐證的案例是，一名95后B站Up主- Yips張昭，因星瑞而迅速走紅。作為雷克薩斯車主的他，此前在網(wǎng)上流量不溫不火。但自從購買星瑞之后，不僅為他的B站視頻帶來了超過百萬的播放量，更讓他走上臺前，為全球用戶發(fā)布星瑞時空版。
一款車型，不僅為帶給用戶良好的用車體驗，更通過自身流量帶火了車主；而用戶也現(xiàn)身說法，為這款車代言。這種雙向奔赴，就是星瑞與用戶“互相成就”的最佳寫照。
功夫拍案
星瑞的強(qiáng)勢市場表現(xiàn)，是消費(fèi)者用腳投票的理性之選，是市場高度認(rèn)可的結(jié)果，更是對星瑞顛覆的“深度”、 “力度”和“速度”的信任與褒獎。
過去一年，我們不僅僅看到了星瑞對家轎市場的顛覆，更看到了這個顛覆者的“成長性”。尤其在吉利“中國星”品牌“敢為”賦能之下，星瑞未來更可期。
家轎市場這匹最強(qiáng)顛覆性的“黑馬”，正在蛻變?yōu)椤鞍遵R”，成為車市大藍(lán)籌。
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