放眼全球市場(chǎng)，緊盯國(guó)內(nèi)銷量。是吉利汽車給人的印象。從吉利汽車的銷量快報(bào)中可以看出，2021年海外出口是吉利汽車的一大亮點(diǎn)，在過去的一年里，吉利汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)115008臺(tái)，同比增長(zhǎng)約58%，其中12月出口量達(dá)到了17125臺(tái)，同比增長(zhǎng)44%，創(chuàng)下了吉利汽車單月出口銷量的新紀(jì)錄。
作為年銷百萬臺(tái)俱樂部中的VIP車企，吉利汽車這兩年在產(chǎn)品方面的調(diào)整較為密集，低端車型正在有條不紊的退出在售產(chǎn)品的行列，取而代之的是中高端產(chǎn)品車型來參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，比如吉利星瑞和星越L等，都是沖擊合資競(jìng)品強(qiáng)有力的拳頭產(chǎn)品車型，市場(chǎng)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
2021年吉利汽車全年累計(jì)銷量為1328029臺(tái)，其中，2021年12月銷量為158765臺(tái)，領(lǐng)克品牌單月銷量為25846臺(tái)。作為吉利汽車的沖高品牌，領(lǐng)克汽車在2021年收獲了220516臺(tái)的累計(jì)銷量，創(chuàng)下了自領(lǐng)克品牌入市以來的新高度，但與東風(fēng)本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企相比，還存在著較大的銷量差距。
作為吉利汽車旗下最大的銷量支柱之一，帝豪家族在2021年累計(jì)銷量超過了20萬臺(tái)，其中，2021年12月銷量為27804臺(tái)，依然是國(guó)產(chǎn)轎車的佼佼者之一。但是，從比亞迪秦家族強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，2022年帝豪將會(huì)遇到很大的挑戰(zhàn)，能否保住國(guó)產(chǎn)轎車“一哥”地位還真不好說。
新能源汽車依然是吉利汽車的短板，雖然說相比以往有了不小的改變，但在銷量方面還是有些疲軟，在幾何A、幾何C和帝豪EV等車型的共同努力下，2021年累計(jì)銷量達(dá)到了100126臺(tái)，比造車新勢(shì)力中的理想、小鵬和蔚來多出了一些。與歐拉品牌135028臺(tái)的年總銷量，還存在著不小的差距。
速遞哥重點(diǎn)要說的是吉利旗下的博越家族。作為哈弗H6、RAV4、長(zhǎng)安CS75和CR-V等競(jìng)品強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)定位是緊湊型SUV的吉利博越，在2021年的累計(jì)銷量突破了22萬臺(tái)，其中，2021年12月銷量為19048臺(tái)。排在SUV2021年度銷量榜的前三名，應(yīng)該是十拿九穩(wěn)了吧。
在吉利汽車內(nèi)部來說，博越家族最大的亮點(diǎn)就是與領(lǐng)克品牌的年銷量旗鼓相當(dāng)。相比產(chǎn)品線比較豐富的領(lǐng)克品牌，博越家族的在售車型并不多，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻與領(lǐng)克品牌全年總銷量處于伯仲之間，足以說明博越家族在市場(chǎng)中的影響力和號(hào)召力的強(qiáng)大，從某種程度上來說，也看出了領(lǐng)克品牌存在的不足。
寫在最后：從上述的銷售數(shù)據(jù)和分析中不難看出，帝豪VS博越，后者已經(jīng)超越前者，成為吉利汽車旗下新的銷量“霸主”。博越家族VS領(lǐng)克品牌，旗鼓相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)表現(xiàn)，也透露出領(lǐng)克品牌急需“爆款車”來加大在銷量方面的突破。你說呢？
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