得益于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，如今的汽車，早已不是90年代的時候，是有錢人家才買得起的“奢侈品”了，反而成為了家家戶戶都能擁有的出行工具，而且開車也成為了絕大多數(shù)人最滿意的出行方式。
而且，汽車產業(yè)發(fā)展至今，還有了新的變化，除了燃油車以外，市場中還出現(xiàn)了新能源汽車。比起燃油車來說，新能源汽車有著不少優(yōu)勢，例如無需加油開車成本大大降低，沒有汽車尾氣還能起到環(huán)保的作用。
于是，新能源汽車產業(yè)也在我國開始爆發(fā)。
2021年汽車銷量繼續(xù)上漲
官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年第三季度末，我國燃油、新能源汽車的保有量分別為2.97億輛以及678萬輛，二者均呈現(xiàn)逐年增長的情況。而二者的增長，也就意味著機動車銷量的上漲。
從數(shù)據(jù)來看，2021年前11個月，我國狹義乘用車批發(fā)銷量高達1872.8萬輛，同比增長了7.2%；而新能源乘用車的銷量也達到了251.4萬輛，同比更是增長了178.3%。由此也能看出，新能源汽車如今的增長勢頭。
就在2021年12月31日，中汽協(xié)發(fā)布了一則消息，預計2021年全年，我國汽車銷量可以達到2580萬輛。而此前中汽協(xié)也曾表示，2021年，我國新能源汽車的銷量也或將達到340萬輛。
難怪行業(yè)內，都將2021年稱之為是新能源汽車的“爆發(fā)元年”，銷量的大增，意味著新能源汽車越來越受到人們的青睞。官方數(shù)據(jù)還曾顯示，2021年末我國新能源汽車保有量有可能會突破800萬輛。
新能源普及勢在必行
雖然從保有量上來看，新能源汽車目前還遠遠比不上燃油汽車，僅僅只占據(jù)了汽車保有量的2.28%。但是從發(fā)展勢頭來看，新能源汽車未來的全面普及，絕對是勢在必行的。
北京理工大學電動車輛國家工程實驗室首席科學家林程此前在接受采訪時就表示，新能源已經獲得了廣大民眾的認可，且無論是私家車還是其他用車，新能源汽車已經實現(xiàn)了全面產業(yè)化，隨著成本的逐漸降低，以及國家政策的支持，新能源汽車的發(fā)展將會越來越好。
而易車研究院的報告則顯示，2020年，我國新能源汽車的選購意向已經接近50%。換句話來說，這就意味著幾乎有一半的購車者都有購買新能源汽車的意向。在這種選購意向持續(xù)增加的情況下，預計未來四五年內，我國新能源汽車的年銷量甚至有可能達到1000萬輛以上。
值得一提的是，如今不僅僅是我國，全球都在為新能源的普及做準備，許多國家已經公布禁售燃油車的時間表，包括我國海南省在內，更有車企加重布局新能源，未來也將停售燃油車。所以說，未來的汽車市場，新能源汽車就是趨勢。
那么，如果現(xiàn)在就直接讓全國取消燃油車，實行新能源汽車，結果會怎么樣呢？
一旦取消燃油車，會怎樣？
雖說新能源汽車發(fā)展好，但若是當下就直接“一刀切”，全國都只能開新能源汽車的話，還是會有不少問題難以解決的。
首先，配套設施就跟不上。智研咨詢報告顯示，2021年我國新能源汽車的充電樁保有量僅僅只有196.2萬臺，甚至還達不到我國現(xiàn)有新能源汽車保有量的水平。
尤其是如果要跑長途，交通運輸部數(shù)據(jù)，截至2021年9月末，我國配置了充電樁的服務區(qū)僅僅只有2318個，算下來，平均每個服務區(qū)僅僅能同時充電4.6輛車，這絕對是遠遠不夠的。
其次，沒了燃油車，石油的需求是大大減少了，但是全國的用電量必然會“暴漲”，電力產能能否跟得上？火力發(fā)電帶來的碳排放激增又該如何解決？
最后，新能源汽車電池壽命有限，當下我國動力電池回收利用體系還未完全建成，大量新能源汽車使用必然會帶來大量動力電池退役，能否得到妥善處理，更是一大麻煩事。
可見，燃油車目前的存在還是很重要的，新能源汽車也絕對不能此刻就全面普及。當然，從這里也能看出，我國新能源汽車要想全面普及，這些問題也是需要解決的。不過，相信在科技和產業(yè)的發(fā)展之下，全面普及也就在不遠的未來了。
大家更喜歡燃油車還是新能源汽車呢？你們支持取消燃油車，全面實行新能源汽車嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。
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