歐拉對(duì)于長(zhǎng)城汽車的重要性不言而喻，作為SUV的老大哥長(zhǎng)城汽車的燃油積分如果沒(méi)有歐拉的抵扣，那賣的不錯(cuò)的什么哈弗H6、哈弗大狗、坦克300以及還沒(méi)正式上市的3.0T的坦克500通通都得歇菜，以魏建軍的個(gè)性斷不會(huì)花錢去買積分的吧。
對(duì)于歐拉或者說(shuō)長(zhǎng)城對(duì)于自己的新能源積分也是下了功夫了。記得剛剛上市的歐拉那時(shí)候基本無(wú)人問(wèn)津，長(zhǎng)城汽車不得不花大力氣整了個(gè)歐了出行，走上了自產(chǎn)自銷的路。即便當(dāng)時(shí)歐了出行是虧本的也一定要搞，以此來(lái)爭(zhēng)取足夠的新能源積分，當(dāng)然了在積分掙夠之后長(zhǎng)城汽車也迅速將歐了出行解散了。
但是就是這么重要的一顆棋子沒(méi)想到長(zhǎng)城汽車能做出偷偷換芯片的事情，簡(jiǎn)直讓人不能理解，難道是覺(jué)得現(xiàn)在歐拉旗下的幾款車型賣的好了，不再是當(dāng)初靠歐拉出行自產(chǎn)自銷了？又或者是覺(jué)得歐拉在市場(chǎng)上無(wú)可替代了呢？
如果沒(méi)了歐拉，那長(zhǎng)城汽車的布局將全盤皆輸。所以歐拉你不應(yīng)該好好思考一下如何解決換芯門的事情嗎？
如果持續(xù)發(fā)展下去，用戶追責(zé)到底，那最后的結(jié)果可能就是歐拉回到最初的原點(diǎn)，而長(zhǎng)城汽車不得不為新能源汽車積分去像大眾一樣停產(chǎn)某些燃油車。
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