燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)到底孰優(yōu)孰劣？關(guān)于這個(gè)話(huà)題，汽車(chē)圈里幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)爆發(fā)一波爭(zhēng)執(zhí)。
12月20日，一段蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌的采訪片段流出，李斌在視頻中說(shuō)：“我完全不理解，這得多懷舊才會(huì)買(mǎi)油車(chē)？油車(chē)除了能聞點(diǎn)兒汽油味，別的還有什么好？”
對(duì)于這種高調(diào)diss燃油車(chē)的言論，有網(wǎng)友表示，李斌這是飄了？
01 蔚來(lái)汽車(chē)近況
這當(dāng)然不是李斌第一次發(fā)表出格言論。作為一名車(chē)圈老炮，李斌一向熱衷于在各種場(chǎng)合宣講新能源汽車(chē)?yán)砟?，他“出行教父”的綽號(hào)確實(shí)不是浪得虛名，
但進(jìn)入2021年，李斌開(kāi)始變得有些“沉默”。從上次在上海車(chē)展接受媒體采訪算起，他已經(jīng)有將近8個(gè)月沒(méi)公開(kāi)發(fā)聲了。
隨著11月造車(chē)交付數(shù)量曝光，蔚來(lái)汽車(chē)以10878量位于“蔚小理”中的最后一名。而這還是他們努力沖了一波銷(xiāo)量的結(jié)果， 10月蔚來(lái)的銷(xiāo)量更慘烈，僅有3667輛。
對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，不僅要苦苦追趕小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)，而且還要面對(duì)哪吒汽車(chē)等后起之秀的奪命緊逼。腹背受敵，不過(guò)如此。
今年1到11月，蔚來(lái)汽車(chē)總共交付新車(chē)約8.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.4%，但即使如此，他們依然盤(pán)桓在虧損中。
根據(jù)Q3財(cái)報(bào)，蔚來(lái)三季度營(yíng)收98.05億元，同比增長(zhǎng)116.6%；三季度凈虧損8.35億元，與去年同期相比收窄20.2%，與上季度相比擴(kuò)大42.3%。
12月18日，蔚來(lái)汽車(chē)舉辦NIO Day 2021，在該展會(huì)活動(dòng)中，蔚來(lái)汽車(chē)正式推出了最新產(chǎn)品ET5車(chē)型，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。當(dāng)天下單人數(shù)眾多，一度將蔚來(lái)的App擠癱瘓。
從2014年到2021年，蔚來(lái)汽車(chē)能從創(chuàng)立走向上市，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)為它帶來(lái)的知名度起了很大的作用。而李斌這次“大膽發(fā)言”引戰(zhàn)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，卻讓蔚來(lái)陷入了負(fù)面輿論風(fēng)波里。
大概是感受到了自家公關(guān)的壓力，12月20日下午，李斌在蔚來(lái)車(chē)主群里回應(yīng)：“幾年前充換電基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)還不夠方便，好的電動(dòng)汽車(chē)也少，現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，可供選擇的各個(gè)價(jià)格段的好產(chǎn)品很多，選擇電動(dòng)汽車(chē)是時(shí)候了，今年中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)滲透率大幅上升也說(shuō)明了這個(gè)趨勢(shì)?！?/strong>
02 油電汽車(chē)之爭(zhēng)
“為什么還有人買(mǎi)油車(chē)？”答案其實(shí)明擺著，正是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)發(fā)展不完善，燃油車(chē)才依然有市場(chǎng)。
在李斌看來(lái)，群眾因?yàn)椤俺潆娊箲]”而不接納電動(dòng)車(chē)，完全是過(guò)度擔(dān)心。
但威馬汽車(chē)?yán)习迳驎焻s表示，用戶(hù)的擔(dān)心不無(wú)道理：“每次聽(tīng)車(chē)主向我抱怨充電樁安裝難問(wèn)題，心情都很沉重。今年，威馬交付了4萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，但隨車(chē)配送的充電樁，卻有近2萬(wàn)根送不出去。”
盡管從表面上看，沒(méi)配送出去的充電樁貌似是為公司省了一大筆錢(qián)，但對(duì)于整體新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，這顯然并不是一件好事。
以沈暉發(fā)文提到的用戶(hù)反饋為例：車(chē)主在10月份提車(chē)后，花了兩個(gè)月的時(shí)間四處求援，都沒(méi)能在小區(qū)成功安裝充電樁，導(dǎo)致車(chē)主對(duì)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)感到后悔。
而評(píng)論區(qū)的大量反饋可見(jiàn)，充電樁安裝難的情況并非個(gè)例。
除了充電難以外，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力也一直是買(mǎi)車(chē)人的苦惱。
即使在北上廣、長(zhǎng)三角等新能源汽車(chē)普及度較高的城市，充電樁的數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在很多地方甚至存在充電樁比找車(chē)位都難的問(wèn)題，尤其是在三四線(xiàn)地區(qū)，這一問(wèn)題更加明顯。
甚至個(gè)別地區(qū)還曾出現(xiàn)過(guò)電動(dòng)車(chē)車(chē)主為爭(zhēng)奪充電樁發(fā)生毆斗的情況。
對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，為家庭購(gòu)置一輛汽車(chē)并非小事，沒(méi)辦法做到像更換衣服鞋帽一樣隨意。在這種情況下，續(xù)航能力長(zhǎng)、穩(wěn)定性好、適用范圍廣的燃油車(chē)仍舊是第一選項(xiàng)。
根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2021年6月底，新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記共110.3萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了77.4萬(wàn)輛。即使是這樣的增長(zhǎng)強(qiáng)度，在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)占市場(chǎng)總份額也僅為13.9%。
與已經(jīng)相對(duì)成熟的燃油車(chē)相比，新能源電動(dòng)車(chē)還處于不穩(wěn)定的發(fā)展階段。新能源汽車(chē)若想要將燃油車(chē)徹底取代，除了期待政策等外力的推動(dòng)以外，必須還要在功能上提升，僅達(dá)到相同性能是不夠的，還需要在覆蓋掉燃油車(chē)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。
在全國(guó)大街小巷鋪滿(mǎn)充電樁之前，燃油車(chē)的市場(chǎng)仍會(huì)一直存在。
03 結(jié)語(yǔ)
結(jié)合蔚來(lái)汽車(chē)新品ET5的面世，很難不讓人去想李斌這番挑起“油電對(duì)立”的話(huà)是否是為了營(yíng)銷(xiāo)炒作故意而為，畢竟李斌是汽車(chē)媒體人出身，對(duì)于自己的話(huà)到底會(huì)產(chǎn)生怎樣的反響，若說(shuō)他心里一點(diǎn)數(shù)都沒(méi)有，榜姐是不信的。只不過(guò)，他可能沒(méi)想到市場(chǎng)會(huì)對(duì)他的言論如此反感。
截至今天美股收盤(pán)，蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)跌幅達(dá)到6.13%。
李總這波炒作，代價(jià)有些大。
責(zé)任編輯：
