每年的3月底至4月初，上市車企陸續(xù)公布的上一年度年報(bào)都會(huì)備受行業(yè)，而今年這一現(xiàn)象更甚。2019年~2020年初，我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，受中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源汽車補(bǔ)貼退坡、新冠肺炎疫情等因素的影響，承受了較大壓力。車企在上一年度經(jīng)營情況如何?新冠肺炎疫情以及后續(xù)各種救市政策等會(huì)對(duì)車企2020年的經(jīng)營目標(biāo)產(chǎn)生何種影響?這些問題均能從企業(yè)年報(bào)中找出答案。
一汽轎車：利潤(rùn)總額下滑超九成
3月27日，一汽轎車(000800)股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱一汽轎車)發(fā)布2019年財(cái)報(bào)稱，該公司2019年實(shí)現(xiàn)整車銷售21.78萬輛，較上年增加3.11%;營收276.64億元，較上年增加8.38%;利潤(rùn)總額1325.70萬元，較上年減少95.78%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5277.00萬元，較上年減少74.05%。2019年度，公司投入研發(fā)費(fèi)用約10.74億元，占營業(yè)收入的3.88%，較上年占比增長(zhǎng)1.09%。盡管利潤(rùn)下滑已經(jīng)成為2019年車企年報(bào)的主旋律，但此大幅度的下滑仍為罕見。
在一汽轎車2019年21.78萬輛的銷量中，一汽奔騰品牌貢獻(xiàn)超過12萬輛，成為銷量的主要支撐，這也是一汽奔騰的銷量最后一次被計(jì)入一汽轎車總銷量。3月26日，誕生于2006年的一汽奔騰品牌完成工商變更登記手續(xù)，正式從一汽轎車的上市公司中置出，成為中國第一汽車股份有限公司的全資子公司，而一汽解放則通過置換歸入一汽轎車。注入新鮮血液的一汽轎車2020年盈利情況是否會(huì)有所改善值得期待。
吉利汽車：暫不調(diào)整141萬輛銷售目標(biāo)
3月30日，吉利汽車控股有限公司 (簡(jiǎn)稱吉利汽車)發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，2019年，吉利汽車全年累計(jì)銷售新車136.2萬輛;全年總收益達(dá)974億元人民幣，同比下滑9%;凈利潤(rùn)82.6億元人民幣，同比下滑35%。
盡管收益及盈利減少，但從財(cái)報(bào)中不難看出，目前吉利汽車的財(cái)務(wù)狀況仍然健康，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到190億元以上。此外，吉利汽車的市場(chǎng)占有率也從2018年6.2%提升至6.5%，新能源車型銷量增長(zhǎng)69%，面向未來市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
吉利汽車在財(cái)報(bào)中指出，現(xiàn)存政治及經(jīng)濟(jì)不明朗因素將繼續(xù)影響中國的乘用車需求，新冠肺炎疫情也已嚴(yán)重影響吉利汽車的供應(yīng)鏈及產(chǎn)量水平，對(duì)其在2020年的營業(yè)額及盈利能力帶來不小壓力，預(yù)計(jì)目前的不利因素將在短期內(nèi)持續(xù)，2020年可能成為吉利汽車有史以來最艱難的一年。盡管如此，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧在2019線上業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，對(duì)年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)目前不做調(diào)整。“我們對(duì)全年的目標(biāo)還是充滿信心，所以目前不做下調(diào)的計(jì)劃。”
華西證券(002926)分析認(rèn)為，在產(chǎn)品周期推動(dòng)下，預(yù)計(jì)吉利汽車2020年的銷量目標(biāo)大概率超額完成，預(yù)計(jì)全年銷量有望達(dá)到150萬輛 (同比增長(zhǎng)9.7%)。
宇通客車：市占率進(jìn)一步提升
3月30日，鄭州宇通客車(600066)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱宇通客車)發(fā)布2019年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年宇通客車實(shí)現(xiàn)銷量58688輛，同比下滑3.6%;營業(yè)收入全年呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，總額達(dá)304.79億元，比上年減少3.99%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為19.40億元，較上年減少15.70%。
市占率方面，2019年宇通客車國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到37.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中大型車市場(chǎng)占有率為32.7%，提升2.3個(gè)百分點(diǎn);中型車市場(chǎng)占有率為42.3%，提升2.7個(gè)百分點(diǎn);新能源客車銷量為2.2萬輛，同比下滑10.7%，市占率較上年略有下滑。
有機(jī)構(gòu)分析指出，為消除疫情影響，汽車作為刺激內(nèi)需最為重要的一環(huán)，部分地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)具體政策鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，新能源汽車方面的政策亦有寬松。而中長(zhǎng)期來看，補(bǔ)貼持續(xù)退坡趨勢(shì)不可逆，規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力差的小型公交車廠將面臨越來越大的壓力，行業(yè)出清有望加速，宇通作為客車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，市場(chǎng)率有望進(jìn)一步提升。
長(zhǎng)城汽車：海外市場(chǎng)收入增長(zhǎng)六成以上
3月31日，長(zhǎng)城汽車(601633)股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城汽車)發(fā)布了2019年年度業(yè)績(jī)公告。截至2019年12月31日，長(zhǎng)城汽車營業(yè)總收入962.11億元，相較于2018年992.30億元的營業(yè)收入，下降3.04%;利潤(rùn)總額51.01億元，凈利潤(rùn)45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)44.97億元。
雖然營業(yè)收入略有下降，但長(zhǎng)城汽車2019年全球累計(jì)交付新車近106萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)1.43%，這也是長(zhǎng)城汽車連續(xù)第四年銷量突破百萬輛。
整體來看，從2019年二季度開始，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)增勢(shì)搶眼，第三、四季度凈利潤(rùn)分別環(huán)比上漲84.73%和12.79%。下半年，長(zhǎng)城汽車營業(yè)總收入、凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，其中營業(yè)總收入同比增長(zhǎng)8.47%、環(huán)比增長(zhǎng)32.52%，凈利潤(rùn)同比、環(huán)比分別增長(zhǎng)94.61%和92.11%。
此外，2019年長(zhǎng)城汽車的全球化布局也取得了一定成果。年報(bào)顯示，2019年該公司海外市場(chǎng)營業(yè)收入達(dá)到55.22億元，同比增長(zhǎng)66.61%。
長(zhǎng)城汽車分析指出，2019年俄羅斯圖拉工廠的建成投產(chǎn)，有力地促進(jìn)了公司出口銷量增長(zhǎng)。位于日本、韓國、印度、德國、奧地利、美國的海外研發(fā)中心也均投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)全球化研發(fā)，有助于促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量快速提升。長(zhǎng)城汽車還透露，目前在海外推廣哈弗品牌車型的同時(shí)，也在積極研究其他具潛力的海外市場(chǎng)，以期未來銷量能夠進(jìn)一步提升。
受疫情影響，長(zhǎng)城汽車早在3月13日便發(fā)布 《長(zhǎng)城汽車2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃實(shí)施考核辦法 (修訂稿)》公告，將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤(rùn)預(yù)期從47億元下調(diào)至40.5億元，均低于2019年水平。
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