“互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，不在網(wǎng)上買(mǎi)輛二手車(chē)，都不好意思說(shuō)自己緊跟潮流。但是，你在這些二手車(chē)電商平臺(tái)上買(mǎi)的車(chē)，真的是“100%個(gè)人車(chē)源”“真正的個(gè)人直買(mǎi)”嗎?
最近，一位在西安長(zhǎng)期從事二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的車(chē)商向NBD汽車(chē)反映，“包括瓜子、人人車(chē)在內(nèi)的二手車(chē)電商平臺(tái)，所宣稱(chēng)的個(gè)人車(chē)源，實(shí)際上，部分來(lái)自于各地的二手車(chē)交易市場(chǎng)中的二手車(chē)商販。”
“他們(二手車(chē)電商平臺(tái))會(huì)定時(shí)來(lái)我們這里收車(chē)，充當(dāng)個(gè)人車(chē)源。”一位寧波二手車(chē)商販也向NBD汽車(chē)表示。
(圖片來(lái)源：瓜子二手車(chē)官網(wǎng))
NBD汽車(chē)了解到，當(dāng)前，二手車(chē)電商平臺(tái)主要有以下幾種運(yùn)營(yíng)模式：以瓜子二手車(chē)、人人車(chē)為代表的C2C模式;以?xún)?yōu)信拍、車(chē)易拍為代表的B2B模式;以?xún)?yōu)信二手車(chē)為代表的B2C模式。
其中，喊出“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”“100%個(gè)人車(chē)源”“個(gè)人賣(mài)給個(gè)人”“真實(shí)個(gè)人車(chē)源”等口號(hào)的主要是主打C2C模式的瓜子二手車(chē)和人人車(chē)。那么，它們的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況是怎樣呢?
車(chē)販代替“個(gè)人賣(mài)家”
3月10日，NBD汽車(chē)來(lái)到北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)——花鄉(xiāng)，對(duì)上述問(wèn)題一探究竟。
“瓜子二手車(chē)網(wǎng)站上的很多車(chē)都是我們這里的。”一位花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)商向NBD汽車(chē)透露，“平臺(tái)方面先把我們的車(chē)拍照上傳到網(wǎng)站，如果有人來(lái)看車(chē)，就讓我們假裝充當(dāng)個(gè)人賣(mài)家，直至完成交易，他們(瓜子二手車(chē))從中掙取服務(wù)費(fèi)。”
NBD汽車(chē)了解到，瓜子二手車(chē)的服務(wù)費(fèi)分為兩種：一種是車(chē)價(jià)的4%，另一種是車(chē)價(jià)的3%。以一輛 2009款豐田漢蘭達(dá)2.7L兩驅(qū)7座豪華版車(chē)型為例，車(chē)主報(bào)價(jià)13.31萬(wàn)元，服務(wù)費(fèi)為車(chē)價(jià)的4%，即5324元。
(圖片來(lái)源：瓜子二手車(chē)官網(wǎng))
“我們也經(jīng)常把車(chē)放在他們平臺(tái)上賣(mài)，客戶(hù)看上車(chē)就會(huì)來(lái)這里交易。”另一位花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)商表示，車(chē)輛都在個(gè)人或者車(chē)商手里，二手車(chē)交易平臺(tái)實(shí)際并沒(méi)有付出什么成本，交易完成就賺中介費(fèi)。
實(shí)際上，不僅是二手車(chē)車(chē)源問(wèn)題，NBD汽車(chē)從多位花鄉(xiāng)市場(chǎng)的二手車(chē)商處了解到，改里程、在訂金上做手腳的現(xiàn)象也較為常見(jiàn)。
一家二手車(chē)電商平臺(tái)的負(fù)責(zé)人曾向NBD汽車(chē)透露，二手車(chē)交易平臺(tái)改里程、收事故車(chē)在行業(yè)里已是公開(kāi)的秘密。
“二手車(chē)行業(yè)面臨的誠(chéng)信、專(zhuān)業(yè)性、公信力、衡量標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，都是二手車(chē)電商平臺(tái)所要面對(duì)的。如果這些問(wèn)題不解決，那么摧毀的將是整個(gè)二手車(chē)行業(yè)建立起來(lái)的聲譽(yù)。”一位二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家曾對(duì)NBD汽車(chē)表示。
C2C模式真的存在嗎?
“沒(méi)有黃牛賺差價(jià)”“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”……這些廣告詞反映了主打C2C模式的二手車(chē)電商平臺(tái)想要顛覆行業(yè)傳統(tǒng)、去中介化的野心，但這種模式真的存在嗎?
“C2C模式有個(gè)很復(fù)雜的邏輯，不管是從交易匹配度，還是投入成本(廣告、人力)來(lái)看，都不成比例，這種模式事實(shí)上是個(gè)偽命題，是一種效率低下的模式。”上述二手車(chē)電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人向NBD汽車(chē)表示，真正的C2C目前只存在于交易量小的跳蚤市場(chǎng)。
與此同時(shí)，V車(chē)圈發(fā)起人李建設(shè)也曾表示，C2C模式對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)太專(zhuān)業(yè)，目前二手車(chē)電商平臺(tái)交易主要還是B2B或者B2C模式，很多C2C模式的電商平臺(tái)就是掙差價(jià)和服務(wù)費(fèi)。
從全球來(lái)看，二手車(chē)電商C2C模式的“鼻祖”——美國(guó)二手汽車(chē)交易公司Beepi已倒閉。即使是在美國(guó)這一相對(duì)成熟的二手車(chē)市場(chǎng)，Beepi發(fā)展尚且遇阻，在我國(guó)目前二手車(chē)電商C2C大肆“燒錢(qián)”的背景下，相似企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向也有待后續(xù)觀察。
不過(guò)，目前，二手車(chē)電商投融資仍較火熱。日前，瓜子二手車(chē)的母公司車(chē)好多宣布完成8.18億美元C輪融資。在此之前，人人車(chē)、大搜車(chē)等二手車(chē)電商也相繼宣布了融資消息。去年11月，大搜車(chē)宣布獲得3.35億美元E輪融資，而優(yōu)信和人人車(chē)也分別累積融資9.6億美元和4.6億美元。
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